第三十六章 战舰专家（1/ 2）

作者1：今日两更，晚些时候还有一更。这里涉及到十七世纪的海战，我认为自己还是有所了解的，但是人无完人，如果我说的不正确，大家有什么看法，请一定给我留言。

作者2：惯例，周日了，求票！请手中还有票的兄弟，如果投给谁都无所谓的话，请把票投给我，即便是一票我也求之若渴。拜谢！

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明代的南京可以说是全世界最为壮丽的都市，1595年利玛窦来到中国，游览了南京之后夸赞：“南京是全世界最美丽、最伟大的城市，比所有欧洲城市都好。”

其实，用不着他说，这一点是毋容置疑的。在整个十六世纪和十七世纪的绝大部分时间里，中国实际上都是无与伦比的。

欧洲相对于当时的大明王朝和大清前期来说是黯淡失色的，关键就在乾隆皇帝统治的六十年，欧洲和美洲逐渐超过了中国。乾隆绝不是明君，沙雕一个。

南京虽然繁华，不过，到了清朝初期，南京却在一定程度有所衰落。主要原因是明朝末年天灾人祸，加上满清入关对南京的破坏，导致南京经济实力和地位有所下降。

然而，即便如此，南京仍然是所有城市中较为出色的一个。否则李存真也不会费尽心机，绞尽脑汁非要占领南京不可。

明代南京手工业很发达，又有织造业和印刷业，且拥有相当程度的资本主义萌芽，此外南京还拥有当时中国较为发达的造船业，规模不在此时的福州和泉州之下。

在明朝初期，三保太监郑和七次下西洋的宝船百分之九十都是在南京制造的。其中最大的一艘宝船长四十四丈，宽十八丈，有桅十二根，可乘千人，载重几千吨。制造此船的船坞此时还在。

有了大型船坞才能造大型舰船。

南京造船，先从江西、湖南选购木材，而后浮江而下。运至南京作进一步的加工。主要一条是晾干，大概需要两年，否则船只容易朽坏。最后制成船体。

除了木材使用外地产品外，造船所用的桐油、漆料、棕绳，都是南京本地生产的，如桐油由钟山南麓的桐园供给。

明代的造船作坊，主要是在秦淮河入江口的三汉河，名叫“龙江宝船厂”。

船厂东西宽四百六十米，南北长一千一百八十米，分为七个作坊。

到李存真占领南京的时候，大大小小的船坞仍然可用。即便是在原本的历史上，到了2019年，龙江宝船长遗址仍在，大大小小的船坞仍然可见。

且说，李存真、张煌言、李茂之和陈显祖等人一同参观龙江宝船厂。宝船厂的厂长姓钱名伯庸，他带着众人一起进厂。

李存真看着那巨大的船坞，心中一阵激动。这可能是这个时代最大的船坞了，他想要的超级战舰将会在这里制造。

这一次之所以来参观加视察船厂一个是因为李存真心中急切的计划，另外一个是因为张煌言通过国姓爷和甘辉的关系请到了两个船只设计建造专家，都是外国人，一个叫做皮埃尔·勒内·加布里埃尔，法国人；一个叫做保罗·克拉克·麦克斯韦，英国人。李存真急于相见，便撇下繁忙的事物，相约众人一同前来。

法国人皮埃尔已经三十六岁了，他十二岁的时候就在法国的造船厂当学徒，参与过法国军舰的设计和建造。

由于聪明伶俐，受到罗耀拉创立的耶稣会的资助，上了大学。皮埃尔曾经在巴黎大学学过两年的神学，后来由于“神学思想过于偏激的问题”受到耶稣会处分，于公元1658年被派往非洲传教，以便洗清自身的“罪孽”。

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